合肥日報訊 開發(fā)區(qū)公共交通是全市公交體系建設的重要組成部分。近年來，隨著高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、新站區(qū)建設與發(fā)展向縱深推進，迫切需要進一步完善園區(qū)內(nèi)的公交網(wǎng)絡。帶著這樣的思考，昨天下午，省委常委、市委書記孫金龍與市委常委、秘書長安列，市委常委、常務副市長張曉麟一道，率市直相關部門負責人，深入經(jīng)開區(qū)公交站點，看望慰問高溫下堅守崗位的公交職工，實地調(diào)研開發(fā)區(qū)公交運營情況，并主持召開座談會，討論研究加快開發(fā)區(qū)公共交通發(fā)展的思路和舉措。
芙蓉路公交樞紐站，?？靠焖俟?號線、20路、618路等5條公交線，起到連接著老城區(qū)、政務區(qū)、高新區(qū)以及經(jīng)開區(qū)內(nèi)各單位和居民區(qū)的重要作用。孫金龍來到這里，與公交職工一一握手，致以親切問候，并關切地詢問他們的工作和生活情況。他動情地說，盡管我們有一些空調(diào)車，但大多數(shù)還是普通車輛。大家在高溫下堅持為群眾服務，合肥人民感謝你們！走進調(diào)度室內(nèi)，孫金龍認真察看了相關規(guī)章制度和操作規(guī)程，以及行車報表和路單，詢問班次安排、車輛運行等情況。他叮囑市公交集團負責人，要加強信息化建設，提高科學管理水平，提升公交運營效率。
安大新區(qū)公交站，主要為高校師生出行服務，經(jīng)停149路、26路和619路3條公交線。在這里，孫金龍詳細詢問乘客出行情況，逐一察看投入營運的公交車輛，并勉勵公交職工，要注意研究乘客出行規(guī)律，把握好出行高峰期，使車輛調(diào)度更加科學合理。在與職工的交談中，孫金龍得知公交班線還需向一些農(nóng)村和周邊地區(qū)延伸時，孫金龍說，在抓好城市公交的同時，要注意抓好農(nóng)村客運班線的整合，積極發(fā)展公共交通，這是公共服務的主要內(nèi)容，也有利于農(nóng)民群眾更加安全地出行。
大學城公交站，是臨時公交首末站。來到這里，孫金龍向職工仔細了解站點運行情況。據(jù)職工介紹，這個公交站是從有關單位借地建起來的。孫金龍高興地說，提高公共交通服務水平，需要進一步放開思路，注意因勢利導，特別是站點建設，也可以考慮向沿線的企業(yè)和單位租借土地，這里的人氣旺了，也更加有利于企業(yè)發(fā)展。
在隨后召開的座談會上，三大開發(fā)區(qū)和市直有關部門作了專題匯報。安列、張曉麟分別就完善開發(fā)區(qū)公交網(wǎng)絡、加快公共交通改革發(fā)展等，提出了具體的意見。
在認真聽取相關意見和建議之后，孫金龍說，提供公共產(chǎn)品，是政府的基本職責之一。隨著形勢的不斷發(fā)展和人民群眾需求的日益增長，在公共產(chǎn)品的供給上，要進一步加強管理，深化體制機制改革，以提高運營效率，提高勞動生產(chǎn)率。公共交通是重要的公共產(chǎn)品，也是重要的發(fā)展環(huán)境。我們一定要深入貫徹落實科學發(fā)展觀，像抓教育、醫(yī)療、社會保障、生態(tài)環(huán)保那樣，積極發(fā)展公共交通。要進一步拓寬視野，認真研究國內(nèi)外先進經(jīng)驗，深入了解具體的運營辦法，把握其中的規(guī)律和特點，找準自身存在問題的癥結所在，真正以新思路、新做法，把公共交通提高到一個新水平，更好地為人民群眾服務，為合肥發(fā)展服務。
孫金龍指出，“十一五”以來，我市三大開發(fā)區(qū)加速發(fā)展，大量企業(yè)集聚園區(qū)，呈現(xiàn)扎堆發(fā)展態(tài)勢，由此帶來了旺盛的公共交通需求。三大開發(fā)區(qū)要把發(fā)展公共交通作為基本公共服務之一，列入財政預算，進一步優(yōu)化財政支出結構，加大公共財政投入。要深入分析研究開發(fā)區(qū)發(fā)展的趨勢，不斷把握人民群眾的交通需求，在優(yōu)化現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡的基礎之上，努力做好增量文章，不斷擴大公共交通覆蓋面，使之成為優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、更好地集聚人氣的一個有力抓手。
孫金龍強調(diào)，加快發(fā)展開發(fā)區(qū)公共交通，要進一步拓寬思路，敢于突破傳統(tǒng)的模式，采取干線公交與支線公交密切協(xié)同、無縫對接的辦法。當前，重點是要在開發(fā)區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設一些換乘樞紐，實現(xiàn)干線公交與支線公交的緊密接駁。換乘樞紐的位置一定要選準選好，盡量在人流密集的路口或路邊設置，不要在相對偏遠的地方選址。這樣，既方便人民群眾，又利于集聚人氣。
孫金龍?zhí)貏e強調(diào)，加快發(fā)展開發(fā)區(qū)公共交通，要堅持以人為本，注重抓好細節(jié)，真正把便民利民落實到微觀尺度上。特別是換乘樞紐建設，要從設計環(huán)節(jié)抓起，采用開放式、透明化的布局，不能只圖管理方便建在圍墻內(nèi)；要注重節(jié)約集約用地，按照緊湊型發(fā)展模式，努力做到讓人民群眾零距離換乘；要注重綜合功能開發(fā)，規(guī)劃建設一些配套設施，更好地為人民群眾提供便利。
孫金龍要求，在開發(fā)區(qū)公共交通發(fā)展過程中，要創(chuàng)新運營模式，采取分層管理的辦法，干線公交由市公交集團管理，支線公交則由相關開發(fā)區(qū)自主經(jīng)營，共同為人民群眾提供便捷的出行服務；要注意節(jié)約成本，尤其在公交車輛選配上，要從實際需求出發(fā)，合理選擇車型，并通過招投標方式集中采購；要提高運營管理的信息化水平，與市公交集團聯(lián)手，在開發(fā)區(qū)公交運營中先行示范。 （宗合 吳軍）