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　　14日下午，合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)發(fā)展局工作人員與合肥市公交集團(tuán)的專家細(xì)致地考察了經(jīng)開(kāi)區(qū)內(nèi)的道路、站點(diǎn)，為即將在10月開(kāi)通的支線公交擬定最后的線路；合肥市高新區(qū)、新站區(qū)全新成立的公交運(yùn)營(yíng)公司也正在緊張籌備中。半月后，三大開(kāi)發(fā)區(qū)的居民即將享受到社區(qū)巴士帶來(lái)的便利。

    社區(qū)巴士連接公交主線

    合肥市高新區(qū)建設(shè)發(fā)展局副局長(zhǎng)劉珺的辦公桌上，放著三張?jiān)搮^(qū)支線公交首批開(kāi)通線路示意圖，一條紅色的虛線和一條紫色的虛線分別代表即將開(kāi)通的社區(qū)巴士650路和651路的走向，“這是我們規(guī)劃的兩條新線路”。
    劉珺介紹，作為首批社區(qū)巴士運(yùn)營(yíng)三大區(qū)之一，高新區(qū)此次在南崗片區(qū)和示范園片區(qū)增加兩條支線線路，滿足西北角企業(yè)員工及居民出行需求。據(jù)介紹，650路為環(huán)形路線，起點(diǎn)和終點(diǎn)均為西門(mén)換乘中心，橫跨長(zhǎng)江西路，最遠(yuǎn)至正在建設(shè)的大陸輪胎園區(qū)；651路從西門(mén)換乘中心出發(fā)，南北向沿科二路、科三路行進(jìn)至望江西路后向東，至香樟大道北拐至夢(mèng)園小區(qū)?！熬唧w的站點(diǎn)還在商討中”，劉珺說(shuō)，選擇西門(mén)換乘中心與夢(mèng)園小區(qū)站，都是考慮了與城區(qū)公交主線對(duì)接換乘，方便開(kāi)發(fā)區(qū)居民出行。
    對(duì)于合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)來(lái)說(shuō)，此次的社區(qū)巴士意味著在更大的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。早在2008年6月，經(jīng)開(kāi)區(qū)就有7條社區(qū)線路開(kāi)通。
    13日下午，經(jīng)開(kāi)區(qū)召開(kāi)了針對(duì)社區(qū)巴士的專題會(huì)議，從南部工業(yè)園等企業(yè)園區(qū)、大學(xué)城、海恒等五大居民小區(qū)的需求出發(fā)，重點(diǎn)打造幾條新的社區(qū)巴士線路，并同城市公交主線對(duì)接，如一路公交從芙蓉公交站-明珠廣場(chǎng)-繁華大道-蓮花路-錦繡大道，方便沿線企業(yè)、居民出行。日后將更為健全，覆蓋面更廣，企業(yè)、居民、學(xué)生等出行更為方便。
    合肥市新站綜合開(kāi)發(fā)區(qū)計(jì)劃開(kāi)通681、682、683三條社區(qū)巴士。據(jù)初步擬定，681路由瑤海方橋社區(qū)至中綠廣場(chǎng)，沿途?？靠党钦?、巴黎春天站、中綠廣場(chǎng)站以及目前該路線上已有的公交站點(diǎn)；682路由新站區(qū)工業(yè)園至中綠廣場(chǎng)，沿途停靠工業(yè)園站、葳邇敏站、寶供物流站、物流路口站、興海苑站、昊天園站、中綠廣場(chǎng)站以及已有公交站點(diǎn)；683路由淮合臨時(shí)首末站始發(fā)至中綠廣場(chǎng)，沿途?？炕春蠘屑~站、淮合站、彩虹站、尊貴電器站、藍(lán)領(lǐng)公寓站、鑫昊站、興華苑站、中綠廣場(chǎng)站以及已有公交站點(diǎn)。三條巴士線路開(kāi)通后，新站區(qū)特別是站北區(qū)域?qū)?shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)公交線路的全覆蓋，緩解園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)工人、建筑工人出行難的問(wèn)題。

    票價(jià)預(yù)計(jì)低于1元

    因?yàn)閮赡昵耙验_(kāi)通社區(qū)線路，經(jīng)開(kāi)區(qū)公用事業(yè)發(fā)展公司在接受此次社區(qū)巴士時(shí)心中更有數(shù)。經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)發(fā)展局局長(zhǎng)何建埠介紹，經(jīng)開(kāi)區(qū)原有公交線路總長(zhǎng)347.2公里，其中已有6條支線公交(社區(qū)巴士)線長(zhǎng)79.7公里，601等線路已運(yùn)營(yíng)多年，受到居民、學(xué)生、企業(yè)的肯定。
    根據(jù)合肥市的統(tǒng)一部署，各區(qū)都需要專門(mén)的社區(qū)巴士運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，經(jīng)開(kāi)區(qū)此次并未成立新的公司，而是在公用事業(yè)發(fā)展公司里單獨(dú)設(shè)立了一個(gè)部門(mén)，負(fù)責(zé)社區(qū)巴士的管理和運(yùn)營(yíng)。
    目前，新站區(qū)擬定招聘46名社區(qū)巴士駕駛員，由開(kāi)發(fā)區(qū)人才勞動(dòng)部門(mén)統(tǒng)一招聘、簽訂合同，由公用事業(yè)發(fā)展公司統(tǒng)一管理。而高新區(qū)、新站區(qū)目前已成立新的公共交通運(yùn)營(yíng)公司，審批程序都在加緊辦理中，也已發(fā)布了人員招聘廣告。據(jù)了解，經(jīng)開(kāi)區(qū)此次將添置20多輛新車，加上原先的社區(qū)巴士車輛，將有100輛左右的公交車穿梭于經(jīng)開(kāi)區(qū)，方便居民出行。
    而對(duì)于高新區(qū)來(lái)說(shuō)，這一切又全是新的。高新區(qū)公共交通運(yùn)營(yíng)有限公司經(jīng)理季超介紹，該公司注冊(cè)資本1000萬(wàn)，初步購(gòu)買(mǎi)20輛公交大巴，一輛車的價(jià)格加上稅費(fèi)、牌照接近30萬(wàn)，招聘駕駛員36名，此外還有調(diào)度、財(cái)務(wù)人員。一切可以說(shuō)都是剛開(kāi)始。新站區(qū)的情況也差不多，該區(qū)也正成立獨(dú)立的公交運(yùn)營(yíng)公司，將購(gòu)置30輛公交車，根據(jù)線路運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分配，確保將區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)工人、居民無(wú)縫擺渡到公交干線站點(diǎn)、火車站以南地區(qū)方便出行。
    對(duì)于車型，三大開(kāi)發(fā)區(qū)都稱是江淮汽車一款8米左右長(zhǎng)度的公交大巴，票價(jià)根據(jù)各區(qū)研究預(yù)計(jì)低于現(xiàn)行公交1元票價(jià)，各種優(yōu)惠卡還暫時(shí)按合肥市政府統(tǒng)一部署的優(yōu)惠政策執(zhí)行。

    社區(qū)巴士推動(dòng)公交升級(jí)

    “可以說(shuō)，我們算作是合肥社區(qū)巴士的試點(diǎn)區(qū)”，昨日下午，經(jīng)開(kāi)區(qū)建設(shè)發(fā)展局局長(zhǎng)何建埠這樣形容。兩年前，經(jīng)開(kāi)區(qū)開(kāi)通7條社區(qū)巴士，引來(lái)關(guān)注的目光。兩年后，合肥的社區(qū)巴士首先在三大開(kāi)發(fā)區(qū)推廣。
    隨著合肥的發(fā)展，大型小區(qū)越建越多，如何快捷地出行越來(lái)越引起全社會(huì)的關(guān)注。前幾年，如琥珀山莊等大型小區(qū)居民也曾反映出行不便的問(wèn)題(本報(bào)曾報(bào)道)，引起合肥市的高度重視。在8月29日下午合肥市發(fā)展支線公交問(wèn)題專題會(huì)議上，合肥市提出進(jìn)一步更新公交發(fā)展理念，加快構(gòu)建“快線+干線+支線”三級(jí)公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，逐步形成干支協(xié)調(diào)、互為補(bǔ)充、高效快捷的一體化公交系統(tǒng)，進(jìn)一步方便市民出行。其中，社區(qū)巴士是基礎(chǔ)，也是合肥市目前城市公交網(wǎng)絡(luò)改造的重要組成部分。
    根據(jù)合肥市政府的專題會(huì)議文件，支線公交(社區(qū)巴士)由合肥市交通局會(huì)同有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)區(qū)支線公交發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)監(jiān)督和行業(yè)管理，各開(kāi)發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)提出支線公交發(fā)展計(jì)劃并組織實(shí)施，并對(duì)支線公交的陰影和服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管。
    此外，合肥市從最初就明確了社區(qū)巴士的性質(zhì)。 “我們都是設(shè)立國(guó)有企業(yè)，是公共服務(wù)產(chǎn)品，不允許私人承包運(yùn)營(yíng)”，在昨日的采訪中，三大開(kāi)發(fā)區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人都這樣告訴記者。在社區(qū)巴士運(yùn)營(yíng)的投入上，通俗來(lái)講就是各開(kāi)發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)具體實(shí)施，公益性、政策性的虧損納入政府財(cái)政補(bǔ)助范圍。對(duì)社區(qū)站臺(tái)、站牌和車輛上的廣告，將控制商業(yè)廣告的數(shù)量和質(zhì)量，以公交線網(wǎng)信息、公益宣傳為主。