今年內(nèi)，市民坐公交不用再“長途跋涉”到主干道上，出了家門就能踏上社區(qū)巴士。記者昨天從合肥市交通局了解到，除了目前合肥三個開發(fā)區(qū)和濱湖新區(qū)現(xiàn)有的社區(qū)巴士要“擴容”外，方便快捷的支線公交還將開進合肥主城區(qū)，市民乘公交將更加方便。
去年10月15日，合肥高新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、新站區(qū)和濱湖新區(qū)開通了支線公交，但市民的不熟悉讓8條線路有些慘淡。
“市場總有一個培育的過程，現(xiàn)在的支線公交正在逐漸進入狀態(tài)。”合肥市交通局相關負責人介紹，經(jīng)過一段時間的熟悉，支線公交日均運送乘客2.33萬人次，很多班次經(jīng)常出現(xiàn)爆滿的場面。
“支線公交就是開進普通公交車進不去的地方，讓更多市民能用公共交通出行?！备咝聟^(qū)公交公司運營部負責人介紹，652路公交車剛開通時，是從玉蘭大道直接到海棠路，但沒多久他們決定將線路微調(diào)，從一個小區(qū)的商業(yè)街里經(jīng)過，不僅方便了小區(qū)居民，還為周邊學校和野生動物園的游客提供了方便。
開發(fā)區(qū)和濱湖新區(qū)的市民已率先嘗到支線公交的甜頭，那么，主城區(qū)的公共交通能否也會升級？
“目前已經(jīng)規(guī)劃了10條支線公交，主要分布在主城區(qū)、小街巷和普通公交車進不去的區(qū)域，今年內(nèi)就能和市民見面?！焙戏式煌ň重撠熑私榻B，未來，合肥將建成“快線-干線-支線”的三級公交網(wǎng)絡，快線以軌道交通、BRT線路貫穿，實現(xiàn)長距離、大運量的運輸；干線主要是用現(xiàn)在常規(guī)的公交線路，連接交通樞紐，支撐公交網(wǎng)絡；支線則是整個公交網(wǎng)絡的末端，是市民的出發(fā)點和目的地，將由社區(qū)巴士來承擔。